MINI COOPER 1.3インジェクション原因不明のカブリ！ [Mini メンテ]
インジェクションのＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲがエンジン不調で入って来ました
排気もかなり臭くて、プラグを見てみると1番と2番がまっ黒け！ ツインキャブ車ならともかく
シングルスロットルのインジェクションですよ～、、、ありえねーっつうの？
左から ４，３，２，１ です。
まずはインテークマニホールドやバキュームホース系 エアーを吸っていないかをチェック、、、。
特に問題無し。 次に各気筒のコンプレッションを計ってみる。
まず4番と3番シリンダーが １．２８ＭＰa （１ＭＰaは１０．１９７ｋｇ） なので約１３．０５ｋｇ/cm２位
次に2番と1番が １．２１ＭＰa 約１２．３３ｋｇ/cm２位。 明らかに１．２．番の圧縮が低い！！
ヘッドガスケットが抜けているかも、、、、？ まずは疑ってみるべきですねー。４シリンダー全てじゃ
なく1番2番だけですからね、、。 かなり怪しいです。１３００のブロックは真ん中の2番3番の間が
かなり狭くヘッドガスケットが抜けて（溶けて敗れてしまう）しまいやすいのですが、、、、、？
（以前同じようなクスブリの症状が別の車で有り ２．３．番間のガスケット抜けが原因でした）
キャブ車と違いインジェクション車はこのへんがかなりシビアですねー。
疑うは、やってみろ、と言うことでシリンダーヘッドを開ける事にしました。
ぱっと見特に問題はなさそうですが少し1番側オイル通路付近（ブロックの右上の方の部分）が
焼けが強いようにもみえます。
こちらは外したヘッドブロックを内側から見たところで下がヘッドガスケット。
右側の1番2番がまっ黒です。 当然か！
一応バルブシートの当たりチェックもガソリンを燃焼室にためて確認しました当たり不良やカケが
あると貯めたガソリンがすぐに漏れてしまいます （これに関してはどうやら無さそうです）。
ガスケットを見ても明らかにこれだ！ と言うダメージは見当たりません。
以前やった2番3番 間の時も特にはっきりとした損傷は見つかりませんでした。
長年乗っている間にオーバーヒートなどで少しの歪み等が有るのかもしれません、、、、。
オイルストーンで丁寧にヘッドとシリンダーブロックの面を慣らします、これを怠ると後で痛い目に！
新しいヘッドガスケットを組んでヘッドブロックのスタッドボルトを均等に締め込んでいきます。
そのあと バルブクリアランスの調整をして エンジン始動！！
まず音もばらつきが無く排気の臭いも変化しました。 プラグを新品にして10ｋｍ程走行した後
焼け具合のチェック。
インジェクション本来の調子をとりもどしましたね。
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他社の問題ですが、参考になることを教えていただければ幸いです。
６月３日から、平成７年式のローバーミニを車検に出しました。
帰ってきたら、エンジン不調になっていました。
車検前は、８番プラグでも焼け具合もよく、アイドルは1500と高めですが調子は問題なく良かったです。
しかし、車検後プラグはくすぶる、５番（４本）に変更しても真っ黒の状態です。
車検をしたお店では、ラジエタークーラント液をとブレーキオイル交換しました。
お店に、話をしても、何もなぶってないので、原因が不明とか、デスビキャップが悪いとか言います。（デスビキャップを確認しましたが、数年前と変わりません）
何か、考えられる原因があれば、教えていただければ幸いです。
Ｅメール spc1101919@yahoo.co.jp
Ｅメール
by 丹羽 繁広 (2014-06-09 10:05)
返事が大変遅くなりましてすみません。丹羽さんのＭＩＮＩは９５年ディスビ付きインジェクション車だとお見受けいたしますが、まずアイドリングが１５００とありますが少しおかしいと思います。Ｍ／Ｔなら７００位、Ａ／Ｔでも１０００ない位が正常です。ＥＣＵで制御されているので故意に変えることは出来ません。ドノーマルのお車でしたら吸気系、スロットルボディー回りの二次エアーの吸い込み、又はＥＣＵの不良？、、、と私なら考えますが。
by BUZZ (2014-07-09 12:22)
はじめまして、色々 調子がわるく相談したいなぁと思っておりました。連絡先やお店など教えてもらえるとたすかります。よろしくお願いします
by オレンジ (2016-04-30 17:27)