ヴァンデンプラ プリンセス の オーバーヒート修理

前回　電気係トラブルで修理させて頂いたヴアンプラが今回はオーバーヒートで入庫。（8/21日）

水温計の針は上端の方に有り　ノッキングもしていて　かなり　ヤバイ感じ、、、、。

ヘッドやシリンダーブロックが歪んでしまったら取り返しのつかないことに、、、、、、、。

確かに　ここ最近の気温は37℃～38℃と古い英国車にとっては過酷過ぎる条件。

英国車ならずとも人間もオーバーヒートです。

しかし　いくらなんでも水温の上がり方が早すぎる。　冷えた状態からエンジン始動で1～2分で

水温計の針は天辺付近まで跳ね上がる。　電動ファンも全く効果無し。

前にも確認したのですが、ラジエター内のクーラントは錆も回っていないようだし、量も問題無し

穴あきや漏れは無さそうです。　ファンベルトがテンション不足でキューキュー音を立ててますが

そう言うレベルの問題では無さそうです、、、、、？

とにかくラジエターを外してみましょう。（もちろん完全に冷めてからですよ～。）

 

                                          

な～るほど、、、納得です　ラジエターコアに付いたファンブレードによる干渉キズ！！

原因はウオーターポンプです。　通常はポンプのシールが駄目になり、　クーラントが漏れて

くるのですが、　この古い個体はシール自体は頑丈な様で全く漏れは見当たらないものの

シャフトのプーリー　ハヴ部分が破損してしまってます。　その為低回転では回ってはいても

回転が上がり負荷がかかると力の弱い方にベルトのテンションの力が逃げて共締めの

ベルトプーリー及びファンブレードが首をふってしまうみたい。回転方向の軸滑りもあったみたい。

おそらくポンプ軸は回ってはいるものの流量はすごく少なかったんだろう。

プーリーに隠れて見えなかったウオーターポンプの削れてしまってる干渉部分。

                                     

ウオーターポンプを含めて長～い間下ろされていないであろうエンジン・ミッション

ポンプの取り付け面とシリンダーヘッドのバイパスホースの差し込み口を綺麗にして、

            

新しいウオーターポンプに交換。

                                      

ラジエターは国産品の　トリプルコア　を使って　リビルト　しました。

 

ロアーホース・アッパーホース・バイパスホースもけっこうくたびれてます全て新品に交換です。

                                    

念のため　サーモスタット　と　ファンベルト　も交換して作業終了。（サーモは32℃が付いてました。）

   　　

外気温37,5度の中　クーラーのスイッチ最強で　いざ試乗。

水温計の針は　2/3 位置で安定していますし　ノッキングも無くなり快調です。

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