MINI COOPER ラバーコーン交換

1995年式ローバーミニ1.3i M/T車のラバーコーン及び　ＨＩ／LOキットの交換のご依頼をいただきましたのでレポート

致します。

オーナー様から持ち込まれたのは（英）ＭＩＮI　ＳＰＯＲＴ製のスポーツサスＫＩＴなるもの。

 

前後ラバーコーン・ＨＩ／ＬＯキット・ショックアブソーバーに　リヤネガチブキャンバーブラケットまで揃ったフルセット品

フロント用はさらに強化というかラバーの厚みがノーマルの1.5倍位あってサスペンションが、いい仕事をしそうですね！

さっそく作業にかかります。　フロントストラットを外すまでは前回レポートしている　ＨＩ／ＬＯキット組込み時と同じなので

省略しますがラバーコーンを外すとなればサブフレームアッパーサポートから出すのにアッパーアームを外す必要が

あります。コイルサスに交換する場合も同様です。

ストラットコーン（現車は既にＨＩ／LOに交換されている）を外したらアッパーアームを外すのですが、アームシャフト後側

のナットを外しフロント側にブラケットごとシャフトを抜くのですが、、、、、。

 

フロント側ブラケットの２か所を固定している（7／16ボルト）の上側が少々外しずらい。特に右側は皆さんそれぞれ色々

施行錯誤しておられるでしょうが私はフロント側からクラッチレリーズアームのすき間をねらって長いエクステンションを

使ってソケットレンチで外しています。

 

これでようやくアームシャフトが抜けて、、、、

 

アッパーアームを外す事ができます、、、。

いよいよラバーコーンが取り出せます、、、、。

 

外したアーム、シャフト、ベアリングは点検しておきます。古い車だとシャフトが段付き摩耗してしまっているのがあります

から、、、。　　このお車は走行距離も５万ｋｍ未満というのもあって、なかなかいい感じです。

ダストシールの点検もしっかりと、、、。

 

外したアームと新旧のラバーコーンを並べてみました。

 

前後のラバーコーンです。

 

フロント側は５万ｋｍ未満でもペシャンコです。ＭＩＮＩはサスペンションがこのゴムマリなので熱と経年によりこのように

へたってしまいます。つぶれた分下がった車高をＨＩ／ＬＯキットで補うんですが、へたったゴムはサスの仕事を

してくれません。　なのでラバーコーンの交換が必要なんです！！

 

キットの強化、極厚のラバーコーンをサブフレームに組込みます。　ノーマルに比べてかなり大きいので入れるのに

知恵の輪の様？、、、。色々と角度を変えたり押し込んだり、、、、、。少し大変、、、、。

アジャスター（ＨＩ／ＬＯ）とアッパーアームを同時に組みつけながらアームシャフトをフロント側から差し込みます。

 

少々組みずらいですが、その分サスペンションがしっかりとイイ仕事をしているのが実感できます。　い～ね～、、、！！

やっぱＭＩＮＩはラバーコーンが私は好きです。　　金属製コイルサスも確かに良いですが、ラバーコーンサスの方が

ＭＩＮＩって感じでとても　いいですね～。　乗り心地が悪くなったらラバーコーン交換をお勧めします。

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コメント 1

クーラー付きATのフロントだけのラバーコーン交換の工賃はいくらですか。
by 長田 修 (2015-02-02 22:25)